四只处于麻醉状态的SCP-CN-3075，摄于2022年6月19日
项目编号：SCP-CN-3075
项目等级：Euclid
特殊收容措施：基于统计模型分析所推断出的SCP-CN-3075潜在分布范围及数量规模，现认定基金会当前无法以整个种群为对象实施长期收容或管控，收容措施将以大范围样本采集、活体研究以及对潜在事故风险的预防性干预为主。
各站点2级及以上员工均可自愿填写表格以申请担任项目活体的义务采集员，每当需要搭乘客运飞机出行时相关负责人将向其配发0.2毫升吸入式δ级认知维持剂与一次性生物采集工具组，具体操作流程规范详见文件CN-3075-12/7。
受限于对SCP-CN-3075生态及生活史的有限认知，所采集到活体现将临时性放养于一架经保密模因处理的空中客车A319-115内以维持生存。收容客机由Hudson.aic与两名督管员负责远程操作，以每周3轮的频次沿规划路线于基金会所属机场间作中短途飞行，非试验场合下严禁无关人员接近或进入客机。
描述：SCP-CN-3075是一类普遍生存于现役客运飞机中的甲壳类物种，基金会内部生物分类系统将其命名为Neobalanus crypticus1。相关系统发生学研究将其初步归于等足目潮虫亚目内，但与同亚目无异常物种的亲缘关系尚待阐明。
处于惰性状态的SCP-CN-3075表现出一种原理未解的不可观测性，任何基于光学、热力学、精神认知及亚空间结构的探测尝试均告失败，由此尚无法得知其于活性状态外的形态特征、习性及完整生活史。
同一客机内的SCP-CN-3075将不定期地集体进入活性状态并引发一系列与客舱乘客（定义为受影响者）相关的阶段型认知危害效应（定义为SCP-CN-3075-A，A类效应）。基于已记录事件数据分析，SCP-CN-3075的激活（即A类效应的发生）被认为与以下环境因素存在较高相关性：
- 客机处于巡航状态（98%）
- 当地时间位于晚10点至凌晨4点间（88%）
- 实际载客量占可用座位数一半及以上（74%）
- 舱内多数或全数乘客在座（65%）
- 供餐服务尚未开始或已结束较长时间（52%）
阶段1为A类效应发生的典型标志，其固定表现为受影响者主观上感到机身出现明显颤动并伴随迅速加剧的失重感，同时产生以强烈金属噪音为主的幻听，位于发动机附近的受影响者还将声称目击到窗外有强烈光源闪烁。此时服用任何规格的认知维持类药物均可以有效减缓或阻断该类认知危害，但需注意仅有δ级及以上的对抗强度能够确保受影响者免于后续阶段更为严重且效应持续期间不再可逆的损害。
阶段2于阶段1持续1-3分钟后发生，其往往与各类严重航天事故相关且呈现形式几乎完全随机。记录在案的常见形式包括但不限于：客舱除顶部外部位大面积破损引发爆炸性减压、以行李架为主的随机地点产生明火与浓烟、飞机失速且无改出迹象、飞机开始高速俯冲、飞机解体而客舱呈较完好姿态坠落等，任何情形均将令未服用δ级以上认知维持类药物的受影响者自此陷入高度恐慌状态。
阶段2进行10-15秒后，SCP-CN-3075实体将以拟态为应急氧气面罩的形式自机舱顶部垂下。据后续捕获样本的解剖及活体观察分析可知，其外露的输氧管及面罩样结构实为高度特化的触角；较小的第二触角透明中空构成输氧管部分，管内布满细密腺体器官，推测自触角腺发展而来；较大的第一触角末端分叉、增厚并同第二触角相连接，构成面罩部分。触角外的部分则通常藏匿于暗处，已知该阶段个体躯干严重退化呈扁圆片状，凭借与藤壶类物种相趋同的生理结构倒悬固着在舱体顶部。无论当次阶段2所营造的情形是否还能通过氧气面罩来博取生存机会，陷入恐慌的受影响者无一例外将强迫性地为自身与周边行动能力较差的受影响者佩戴SCP-CN-3075，此时可断定A类效应已发展至阶段3。
阶段3可概述为SCP-CN-3075-B（B类实体）的产生。当受影响者试图借助SCP-CN-3075呼吸时，输氧管内侧的腺体将受刺激并分泌一类无色而伴有轻微烧焦味的气溶胶样物质供其摄入。已知该类物质应是B类实体雏形或催化物，无致幻性或认知危害性，在进入人体内后持续于其胸腹及四肢部位堆积，直至5-10分钟后其体态膨胀至原有的1.5-2倍，这一过程可因情形危急程度与受影响者精神状态的持续恶化缩减至2-5分钟。
当受影响者均积攒足够的物质后，情形将随即转变为客机坠地，触地瞬间受影响者或沉默或高声喊叫，躯干一齐向前蜷曲高速弹起并通过五官（口鼻为主）将成形的B类实体自体内排出。B类实体未表现出任何智能或感知能力，质地与人体组织相似，外观与对应受影响者一致但多满布严重损伤且残缺不全，所受损伤的主要类型一般由当次情形所决定。需注意此时SCP-CN-3075的触角将转移并附着于对应B类实体相对完整的部分上。
阶段4为介于B类实体生成后至A类效应彻底解除前的时间段，亦是效应的最后阶段，平均持续时长约7秒。截至目前，所有舱内与舱外能够目视客机内部情况的人士与记录媒介均无法留存与此阶段相关的记忆或有效信息，仅可确认阶段4至少导致了以下结果：
- A类效应结束。
- 受影响者身心状态基本回退至效应发生前，服用δ级及以上认知维持药物的人员因身心未受直接损害而难以判断，但在回溯访谈中采集员们对相关经历普遍表现出的淡漠态度可能暗示了潜在的回退影响。
- 受影响者关于A类效应的记忆被一段于机舱内随意活动的虚构记忆替代，服用认知维持药物者将同时持有两份记忆。
- 任何曾在A类效应期间运作过的记录媒介所储存相关内容将被一段符合上述虚构记忆的虚构影像替代，经中高对抗强度处理的器材将不受影响。
- 绝大部分与A类效应相关的异常实体失踪或可能进入类似惰性SCP-CN-3075的不可观测状态，效应期间因遭外界干预而丧失行动能力的SCP-CN-3075个体为唯一例外。
A类效应期间机组人员的认知能力亦有受到干涉，但程度相对和缓，除主观上完全忽略受影响者行为外，驾驶人员仍能够准确观测各项飞行数据并做出恰当操作，与外界的通讯交流亦未表现出异常（即使双方甚至多方客机均处于A类效应影响下）；乘务员则更多地被观察到静坐于座位上，偶尔通过内话系统与驾驶人员交流并提供相应服务。SCP-CN-3075如何识别并区别影响不同人类个体的机制不明，这一过程被推测极可能发生于各类人员所处方位较为固定的起飞阶段，但基金会内部仍无法通过试验证明该假说，详见附录CN-3075-A。
附录CN-3075-A 项目试验事故记录：
为尽快明确SCP-CN-3075异常性质以用于收容措施制定，自1980年代起项目收容小组便开始尝试于指定客机内圈养个体并用于各类多变量试验。但截至2026年8月，仍有大量肇因不明的意外状况于试验环境下频繁发生以致使多数关于项目的猜想无法得到印证：
文件CN-3075-E2 未确认超常事件记录CN-3075：
以下超常现象被观察到随A类效应同时发生，但呈现出明显的地域性、机型差异性及随机性，且无任何证据指向SCP-CN-3075为该类伴生现象的源头；需更深入调查以确认其性质。