收容SCP-CN-3911所使用的CR200J动车组列车，白绿涂装说明其为基金会与中国中车集团合造的特制列车
项目编号：SCP-CN-3911
项目等级：Safe
特殊收容措施：基金会已和中国铁路总公司、中国中车集团达成协议，以“提升旅客服务品质”为由，将在北京西站和长沙站之间往返的Z1/2次普速列车编号改为D1/2次1。该车次的本务列车固定为经过特殊设计并生产的CR200J动力集中动车组，动车组头尾两端的两节FXD1J电力动力车内各安装一台小型斯克兰顿现实稳定锚，且全列编组内增加一节配套的鼓形行李客车。列车的驾驶员、机械师和列车长均由接受过相关培训的MTF-轩辕-13“翡翠之夜”成员担任。由于不能排除意外转化的SCP-CN-3911-1在高速线路上运行时存在的信号系统不兼容等问题，目前以“列车受电弓间距不符合高速线路分相区要求”为由禁止SCP-CN-3911-1借用高速线路运行。若SCP-CN-3911的异常效应生效，列车需沿联络线行驶到位于北京的Site-CN-404进行检查，并对客室内的工作人员与旅客进行记忆删除处理，具体的记忆删除级别依据情形而定。
描述：SCP-CN-3911是中国铁路的Z1/2次机辆模式普速列车编号。该异常的异常效应会在同时满足“SCP-CN-3911的本务列车为机辆模式列车2非动力分散动车组列车3”和“SCP-CN-3911的本务列车发车，并离开北京或长沙的铁路枢纽”两个条件后触发。
当异常效应被触发时，SCP-CN-3911的本务列车均会被转化为SCP-CN-3911-1。SCP-CN-3911-1列车编组内的机车负责提供动力的部分4将会转化为一台编号为1893号的HXD3D电力机车，机车I位端、II位端的挡风玻璃下方各出现一块红金两色挂牌，上有旗帜状图案、前中华人民共和国领导人毛泽东的头像与“毛泽东号”字样；SCP-CN-3911-1的客车若不为25T型铁路客车，则会转化为25T型铁路客车；当SCP-CN-3911-1的列车编组内不存在行李车时，列尾会逐渐显现一节XL25T型行李客车（下称SCP-CN-3911-2）且车钩、管路和电路均与原列尾客车联通，同时原列尾客车的列尾灯等标志将会转化至SCP-CN-3911-2上。整个转化过程会在20秒内完成。在列车抵达终点站的前一个铁路枢纽时，列车会由SCP-CN-3911-1重新转化为原有的本务列车。
特别地，在SCP-CN-3911的本务列车为动力集中动车组的情况下，该本务列车的转化结果与SCP-CN-3911-1有所不同。具体详见事故SCP-CN-3911-A。
转化完成后的SCP-CN-3911-1和SCP-CN-3911-2具有一定认知危害，车内的一切司乘人员5均会在主观上认为自己处于原有列车内部，同时目击SCP-CN-3911-1和SCP-CN-3911-2的铁路路内工作人员6会将其认知为原有本务列车，因此车内人员和车外铁路工人难以发觉列车的转化。在列车抵达终点站的前一个铁路枢纽时，列车会由SCP-CN-3911-1重新转化为原有的本务列车，随后驶入终点站停车。需要注意的是，非铁路职工没有中国铁路路内工作经验的人员可以观察到SCP-CN-3911-1与SCP-CN-3911-2及其转化过程，但往往因为专业知识缺乏等原因而忽略其与原本务列车的区别，以及转化的过程。目前拍摄SCP-CN-3911-1和SCP-CN-3911-2的尝试均已失败，转化前或由SCP-CN-3911-1、SCP-CN-3911-2转化而来的本务列车可以以照片、录像等方式记录。
事故SCP-CN-3911-A后，基金会经过多次实验，探明安装斯克兰顿现实稳定锚等措施能够对遏制SCP-CN-3911的异常效应起到一定作用。经和中国铁路协商，暂定以“改变列车车次”、“改变列车车型”和“加装现实稳定锚”三重措施实现对SCP-CN-3911的稳定收容。