SCP基金会

SCP Resh内部轨道型列车档案照（1986年4月摄）。

项目编号：SCP-737-FR

威胁等级：白 ●

项目等级：Thaumiel

特殊收容措施：SCP-737-FR型列车仅限须被安全运输至特定地点或场所或须进行移动收容的异常（等级至少为Euclid）；以及B级或B级以下，持有3/737-FR级权限认证之工作人员使用。在使用SCP-737-FR型列车对异常进行测试时，所有使用SCP-737-FR型列车的申请均须经过Valbeaugris博士（Site-Resh科学部门负责人员）批准，以防一切意外或不良影响的发生，以及确保不确定性场处于稳定状态。

在公共铁路网上使用SCP-737-FR型列车时，基金会下属的多家空壳公司须以运输货物为掩盖，对多条平行铁路网进行征用。建议人员在夜间进行前述运输工作，以减少身份暴露或对铁路交通造成干扰的风险。所有目睹列车装卸过程的人员均须接受问询，随后进行A级记忆删除。SCP基金会的私有铁路网可于日间开放使用。

无论何种情况下，于项目移动期间，SCP-737-FR型列车的乘客均不得试图观察外部环境。因此，维护人员的首要任务即为对玻璃区域进行密封处理，以及对车厢进行隔音处理。为确保乘客的感知安全，对外部环境的观察仅可通过延时捕捉摄像机进行；但此举会缩减外部意外发生时的反应时间。由于一切故障均可能导致异常无法显现，工程与技术服务部门亦须确保头部车厢内的设备维护。

描述：SCP-737-FR为一系列火车及相关车厢；其涵盖多种功能与用途（机车、货运或客运车厢），不同时代与技术（Z100型动车组、大西洋高速列车、 Y 8400型机车等）；前述火车由基金会持续回收，通常被归类命名为SCP-RI¹或Site-Resh。自项目运营伊始，除公共铁路网外，Site-Resh亦与城市站点进行了联通。SCP-737-FR型列车于外观上无任何异常，极易与非异常型号相混淆；然而，此类列车均具有一处共同异常特性。

该特性为量子力学领域不确定性原理的某种变形，其可允许观察者于宏观尺度上观察量子现象。目前尚未明了该现象是由普朗克常数被修改所致，还是量子退相干理论的一处例外。然而，鉴于外部观察者之作用可令该现象缩小至微观尺度，基金会现倾向于后一种假说。

事实上，在满足特定条件时（车载计算机精确计算并维持同一速度，且无外部观察时），SCP-737-FR型列车可同时于多条轨道上行驶，表明其位置具有半不确定性。列车并非于空间上处于模糊状态，而是同时存在于铁路网中的多处相互独立却紧密相连的位置。每处位置均代表该列车的一种潜在量子态；只要无外部观察者与其中任何一处位置产生互动，所有量子态均同样真实。该现象的产生得益于头部车厢内充当叠加态发生器之用的异常构造。若外部实体试图与其进行物理接触，列车将立即切换至另一处可用的有效位置，从而降低被拦截的风险。

所有位于SCP-737-FR型列车内部的个体与物质亦会受上述异常影响，但不会产生恶性后果。车内体验对乘客而言影响通常较为轻微：包括多重加速感、列车位置变换时出现轻微的视觉与听觉失调，于极少数情况下甚至会导致部分乘客暂时丧失意识。列车内部系统（照明、通风等）均正常运行。

附录737-FR-1：动力车厢

与Site-Resh起源及管理相关之文件列表：

• SCP-742-FR：从尤利西斯到失业人员，一切未变：启程、流亡、归来（？）
• [待解密]

附录737-FR-2：运货车厢

与Site-Resh内收容异常与所进行协议相关之报告列表：

• SCP-789-FR：铁路运输相关自然灾害风险管理。
• SCP-725-FR：移动站点于目标异常收容中的应用。
• [待解密]

附录737-FR-3：旅客车厢

与Site-Resh相关之事故及应对措施列表：

• 退相干失效：绝望之举能否削弱异常？
• [待解密]