SCP基金会

1974年7月19日Site-Resh翻新期间铁路事故情况汇报及分析
“未言明筹划”之样例
发表于1974年9月5日

Site-Resh历史背景及SCP-742-FR之发现
Site-Resh之创立缺乏相关文献记录，导致其确切创建年代无法确定。该铁路网的轨道与首批列车似乎早于法国本土Site-Resh铁路网的建立时间。由于基金会常优先选择作为更灵活且隐蔽的交通方式的公路；因缺乏维护，前述轨道被长期废弃。

1965年，于Site-Aleph管理委员会推动下，基金会决定对私有铁路网进行修复，以缓解平民及异常世界共享公路及公共道路相关之拦截与入侵风险，并对其进行使用。

1968年，Site-Resh的首次大规模翻新工程由此启动。为完成此项工作，基金会选择了廉价且并非居住于法国本土（为避免信息泄露）的经济移民作为劳动力。此项为期四年的翻新工程共动员了超过3200名阿尔及利亚工人；他们被分为四个小组，每个小组各800人，被安排至全境各地。

工程于1974年完工，最后一批人员即将启程回到阿尔及尔：他们将通过私有铁路网直接完成巴黎至马赛的旅程，随后在马赛卫生站接受集体记忆删除，最后乘渡轮启程。此前三批人员已顺利完成该路线；此次路线却于克勒兹首府盖雷市火车站附近因一起不幸事件而中断：一列载着800名工人的、共有14节珊瑚车厢的列车发生了爆炸。

致使800名乘客全部遇难之灾难的原因现已得到明确查证：

- 首先，制动系统和供暖系统压力容器存在有严重腐蚀问题，该现象早于1971年即被多名工长报告，但管理层为遵循议会规定的进度表而忽视了这一问题。

- 其次，供Site-Nun实验的化学品与爆炸物货品被非法运送。此批货品本应单独装载于技术性列车上，但出于经济与保密考虑，其未经标识与封存即被装载于列车后部。

- 最后，供暖系统在圣叙尔皮斯-洛里耶尔隧道入口处突然升压，加上动车短路，致使货品立即起火，引发连锁爆炸。

事故发生后，基金会进行了大规模的掩盖行动：回收并焚烧残留物、篡改铁路档案并销毁与归国务工人员相关的行政文件。基金会对仍健在的管理人员与部分当地居民进行了针对性记忆删除。

在第728至741号珊瑚车厢烧毁的遗迹处发现的残留物中，只有一件残留物引起了痕迹掩盖团队的注意：一个保存完好、被一具无法辨认的工人遗体包裹着的手提箱，被发现于第737号车厢。该手提箱发出微弱的Akiva辐射，值数刚好处于正常与异常阈值之间。

该项目的描述极为简单：一个30×30×15cm的仿皮手提箱，用两个金属扣环锁闭。但其拥有一处明显细节：其上刻有阿拉伯文“يا رايح”，亚拉亚，意即“离去的你”。该刻文与阿尔及利亚歌手阿马尼·阿卜杜勒拉赫曼的歌曲《亚拉亚》相呼应（该歌曲于工地工人间广为流传）。行李箱的内部物品证实了这一推测：在无关物件（如工人衣物或妻儿相片）中，一段手写该歌歌词选段的文字被发现：
يا رايح وين مسافر تروح تعيا وتولي
你这离去的人啊 无论去向哪里 你都会后悔并归返
شحال ندمو لعباد الغافلين قبلك وقبلي
在你我之前 如此多不明智的人都曾为此后悔不已
يا الغايب في بلاد الناس شحال تعيا ما تجري
你这缺席的人啊 在异国他乡 你从未停止过奔波

SCP-742-FR之效应与假说
前述因素对于理解在手提箱被发现不久后所观测到的异常潜能十分关键。该手提箱被放置在了第742号珊瑚列车车厢内；后者为唯一一辆于列车连环爆炸事件中幸免于难的车厢，其处于空置状态，位于受影响倒数第二节车厢的正后方，并在初步爆炸后与列车主体脱离。

当装有行李箱的车厢驶往Site-Aleph时，Site-Resh的调度服务发生了一起重大事故：铁路网上所有处于行驶中的列车均经历了位置的大幅改变：部分列车同时出现于相距几米的两条轨道上，其余列车则同时出现在分布于法国各地的十多条轨道。

此现象最初被认为是道岔显示系统故障，其后却得到了涉及列车乘客的证实；后者报告了各种症状，如恶心、解离状态、头晕，甚至于向车外观察时失去知觉。然而，在车窗打开或干扰列车运行的外部因素被引入后，前述多重存在现象会立即消失。

基金会起初并未发现此现象与行李箱的移动间存在的直接关联。直到科学家与工程师暂停并重启第742号车厢的运作后，该手提箱与铁路网上列车位置成倍增长之现象间存在的因果关系才得以被确认。随之浮现的问题顺理成章：为什么？

考虑到该项目在其最后一次旅程中所承载的象征意义——它是被剥夺了根基的人仅剩的个人物品，作为他存在于世最后的痕迹，被他紧紧抱在怀中——我们可合理推测，该手提箱部分融入了工人们的生活经历以及他们集体命运。它不再仅是手提箱，而是成为了一种悲惨境遇的象征物：与自己的国土离别，却永远无法完全融入接待国，在等待永远不会到来的归乡的希望之中生活着，而这愿景却最终消失得无影无踪；这是一种“双重缺位”。

手提箱被发现于被阻断的归途废墟之中，被Site-Resh铁路网之建造者们的残余物所包围；它因此似乎吸收并凝结了这种共存的负担。此项目的效应即是让Site-Resh的列车反映他们的缺位与流离失所，使得它们得以无处不在、却又无处可寻。列车位置的不确定性、分散性与多重性，仿佛正呼应着工人们自身的处境——他们注定无法完全属于任何地方，却又始终存在于自己所建造的铁轨之上。

Akiva辐射的散发可被视为这种未解决情感的特殊集中的物理体现：800条个人轨迹在返乡的中途被突然切断，他们的希望与苦痛被浓缩于这唯一幸存的物品之上。手提箱表面与内部刻有的字迹“يا رايح”，可能即是激活此种情感转移之仪式的歌曲，使得这个简单的手提箱成为了“旅程”和“被阻碍的归回”之概念的物质载体。

这种由为SCP基金会工作的经济移民之流亡所产生的漂泊与离乡状态似乎被以“概念生命”之形式变为具象；该概念生命的特殊之处在于，只要“归回”的不确定性持续存在着，它就会与这种“双重缺位”相伴。因此，Site-Resh可自方向感丧失、被迫的流亡以及归乡的不安感所引发的不适（源自参与项目建设的外国工人）所映射出的不确定性原理之中得益。

显然，流亡的工人们从未被告知他们在Site-Resh异常潜能的形成过程中的作用或是牺牲。此种传统的管理方式属于“未言明筹划”的范畴。

未言明筹划
“未言明筹划”为SCP基金会内存在的一项理论，其基于以下原则：
- 特工不得透露其不知情参与的项目信息。
- 上述特工不得拒绝或阻挠其未明确接受的任务。
- 最后，参与未被告知项目的特工不得以前者为由要求职位提升或加薪。

“未言明筹划”指向被分配予基金会特工、使其非自愿完成的收容任务。据估计，基金会成员所完成的任务中，有50%至75%属于此类：此类任务与成员的身份职位无关，亦不属于报告内记载的特殊收容措施，任务执行者本人亦对其一无所知。因此，从最高级别的站点主管到最新入职的维护特工，每位员工在履行一项官方任务的同时，还会同时执行平均一到两项非自愿任务。此原则的管理与知情权仅向持有与需要前述组织形式的异常相关之4级认证权限的特工开放，后者约占基金会特工总数的6.75%。

前述特工在明白自己需要执行来自他人的类似非自愿项目的同时，均会向其余特工或特工小组分配任务。此类任务的性质差异极大，从最为无害的（例如实施有助于间接收容SCP项目的常规仪式）到最为极端且罕见的（例如定期牺牲一名本质物理意义上“不幸”的特工用以保存被诅咒的概念生命）任务不一而足。在后一种情况下，基金会之星作为该理论的组成部分，会被奖励予完成最后的未言明任务的特工。

在此案例中，铁路工人即为临时雇员，“临时”一词指向其与官方职责之执行相关联的生命期限，即扩建SCP基金会之正常私有铁路网，直至最终完成其未言明任务：令新建Site-Resh的异常潜能得以出现并保留。应注意的是，由于利用铁路事故为基金会带来潜在利益之可能性的偶然发现，该非自愿任务于事后才被施加于他们的身上。然而，基金会将于未来在每一代新招募的移民工人出发前即规划与分配好“通过限制旅程与归回之概念生命、扩充Site-Resh的异常潜能”的非自愿任务。

随着时间推移，站点的逐步扩张与未来事故的发生，第742号珊瑚车厢将为每一代工人配备一只新手提箱，使得后者逐渐形成一整批旨在长期强化Site-Resh铁路网全域不确定性原理的手提箱组。