SCP-CN-3911 - Z1/2次 北京—长沙

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| name=https://scpsandboxcn.wikidot.com/local--files/m-b-d-k/AD%281%29.jpg
| caption=收容SCP-CN-3911所使用的CR200J动车组列车，白绿涂装说明其为基金会与中国中车集团合造的特制列车
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**项目编号：**SCP-CN-3911

**项目等级：**Safe

**特殊收容措施：**基金会已和中国铁路总公司、中国中车集团达成协议，以“提升旅客服务品质”为由，将在北京西站和长沙站之间往返的Z1/2次普速列车编号改为D1/2次[[footnote]]列车车次变更后票价相应有所提升，溢价收入作为维护车载现实稳定锚的经费[[/footnote]]。该车次的本务列车固定为经过特殊设计并生产的CR200J动力集中动车组，动车组头尾两端的两节FXD1J电力动力车内各安装一台小型斯克兰顿现实稳定锚，且全列编组内增加一节配套的鼓形行李客车。列车的驾驶员、机械师和列车长均由接受过相关培训的MTF-轩辕-13“翡翠之夜”成员担任。由于不能排除意外转化的SCP-CN-3911-1在高速线路上运行时存在的信号系统不兼容等问题，目前以“列车受电弓间距不符合高速线路分相区要求”为由禁止SCP-CN-3911-1借用高速线路运行。若SCP-CN-3911的异常效应生效，列车需沿联络线行驶到位于北京的Site-CN-404进行检查，并对客室内的工作人员与旅客进行记忆删除处理，具体的记忆删除级别依据情形而定。

**描述：**SCP-CN-3911是中国铁路的Z1/2次机辆模式普速列车编号。该异常的异常效应会在同时满足“SCP-CN-3911的本务列车为--机辆模式列车--[[footnote]]由只提供动力，不载客的机车等有动力车与只承担运输任务的无动力车编组而成，但平时二者可灵活拆分[[/footnote]]非动力分散动车组列车[[footnote]]由提供动力的动力车与无动力车编组而成，平时不可灵活拆分的铁路列车，列车每一节车都可以运输客货[[/footnote]]”和“SCP-CN-3911的本务列车发车，并离开北京或长沙的铁路枢纽”两个条件后触发。

当异常效应被触发时，SCP-CN-3911的本务列车均会被转化为SCP-CN-3911-1。SCP-CN-3911-1列车编组内的--机车--负责提供动力的部分[[footnote]]包括但不仅限于机车、轨道车、特种车、有动力作业机械等[[/footnote]]将会转化为一台编号为1893号的HXD3D电力机车，机车I位端、II位端的挡风玻璃下方各出现一块红金两色挂牌，上有旗帜状图案、前中华人民共和国领导人毛泽东的头像与“毛泽东号”字样；SCP-CN-3911-1的客车若不为25T型铁路客车，则会转化为25T型铁路客车；当SCP-CN-3911-1的列车编组内不存在行李车时，列尾会逐渐显现一节XL25T型行李客车（下称SCP-CN-3911-2）且车钩、管路和电路均与原列尾客车联通，同时原列尾客车的列尾灯等标志将会转化至SCP-CN-3911-2上。整个转化过程会在20秒内完成。在列车抵达终点站的前一个铁路枢纽时，列车会由SCP-CN-3911-1重新转化为原有的本务列车。

特别地，在SCP-CN-3911的本务列车为动力集中动车组的情况下，该本务列车的转化结果与SCP-CN-3911-1有所不同。具体详见事故SCP-CN-3911-A。

转化完成后的SCP-CN-3911-1和SCP-CN-3911-2具有一定认知危害，车内的一切司乘人员[[footnote]]包括但不仅限于司机、机械师、列车长、乘务员、乘警和乘客等[[/footnote]]均会在主观上认为自己处于原有列车内部，同时目击SCP-CN-3911-1和SCP-CN-3911-2的铁路路内工作人员[[footnote]]包括但不仅限于司机、机械师、扳道工、巡道工、调度、调车员、站务人员等[[/footnote]]会将其认知为原有本务列车，因此车内人员和车外铁路工人难以发觉列车的转化。在列车抵达终点站的前一个铁路枢纽时，列车会由SCP-CN-3911-1重新转化为原有的本务列车，随后驶入终点站停车。需要注意的是，--非铁路职工--没有中国铁路路内工作经验的人员可以观察到SCP-CN-3911-1与SCP-CN-3911-2及其转化过程，但往往因为专业知识缺乏等原因而忽略其与原本务列车的区别，以及转化的过程。目前拍摄SCP-CN-3911-1和SCP-CN-3911-2的尝试均已失败，转化前或由SCP-CN-3911-1、SCP-CN-3911-2转化而来的本务列车可以以照片、录像等方式记录。

[[collapsible show="+ 事故SCP-CN-3911-A：" hide="- 点此关闭事故记录"]]
此次实验的目的为研究动力集中型动车组能否抑制SCP-CN-3911现象的产生。测试列车为基金会从中国铁路借调的一列CR200J长编组卧铺动车组[[footnote]]其两节头尾车为不载客的动力车，其余部分为无动力的客车[[/footnote]]。基金会推测动力集中动车组的动力车和无动力车在涂装、车体设计、风挡连接等方面有着紧密联系，因此无法受SCP-CN-3911异常效应影响，转化为组成部分之间相对独立的机辆模式列车，即SCP-CN-3911-1及SCP-CN-3911-2。为避免不必要的人员损失、财产损失和对帷幕外世界的影响，本次实验使用的动车组没有搭载任何乘客，操纵列车的工作由曾为铁路爱好者，经过驾驶软件培训的D-1806进行。

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| caption=实验中所使用的普通CR200J动车组列车，其涂装为黄绿涂装
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实验开始后，该列动车组以“Z2次”为担当车次并离开长沙站，往北京方向行驶。列车进入石家庄铁路枢纽时其前端动力车被转化为一台人民型蒸汽机车，所有客车均被替换为22B型铁路客车，后端动力车被转化为一节XL22B型行李客车[[footnote]]后经分析，基金会推测该XL22B型行李客车为逐渐显现的SCP-CN-3911-2，而非由后端动力车转化；后端动力车实则被转化至前端动力车后方，并与前端动力车一同转化为事故中蒸汽机车[[/footnote]]。此事故中转化后的该列车被命名为SCP-CN-3911-3。根据D-1806对SCP-CN-3911-3蒸汽机车的检查，机车锅炉和煤水车煤仓内均无燃料储存，列车因此失去行驶动力，但制动性能完好。指挥部随即远程告知D-1806蒸汽机车的制动方法，D-1806得以操纵列车制动。列车在滑行5033米后停止于京广线上行方向，后由一台HXD1D电力机车牵引前往北京。在进入北京铁路枢纽后，被牵引的SCP-CN-3911-3转化为实验前的动车组。列车随后被运输到位于北京东北郊的中国铁路科学院进行分析和研究，相关工作由基金会和中国铁路共同进行。
在对列车进行全面检查时，一名基金会特工在列车的车长室内发现了一个未封口的信封，信封的外包装有着明显的20世纪50年代风格。信封的内容物为多张背面写有文字的照片，依次被命名为SCP-CN-3911-4至SCP-CN-3911-7。不少测试对象在目视照片正面时表示“感到自己的意志十分坚定，有奋进和跨越的想法”，复印件无异常效应。由于目前无法以拍摄的方式获得SCP-CN-3911-1和SCP-CN-3911-2的图像，猜测四张照片的摄制使用了异常手段。

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[[tab SCP-CN-3911-4]]
一张黑白照片，系一群工人和一台ㄇㄎ1型蒸汽机车的合影。照片中机车的编号为304号，但拍摄的具体地点已不可考。车前灯上方装饰有毛泽东的肖像照，车灯下方本应涂打车号的位置被“毛泽东号”四个汉字取代，且烟箱门上装饰有五角星和呈X状交叉的镰刀锤子图标。根据相关资料，该车系1946年由哈尔滨机务段工人修复，后投入解放战争前线，执行运输人民解放军和后勤资源、武器装备等任务。
照片背面的文字为“解放军打到哪里 铁路修到哪里 毛泽东号就开到哪里”
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[[tab SCP-CN-3911-5]]
 一张黑白照片，系一台东风4D内燃机车。值得注意的是，此照片及后续照片中的机车编号均为1893号，且机车I/II位端前脸均挂有与SCP-CN-3911-1类似的红金两色挂牌。根据中国铁路路内资料，此车在行驶过程中从未发生一次安全责任事故。
照片背面的文字为“新世纪，新旅程；新起点，新长征——主席诞辰107周年纪念”
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[[tab SCP-CN-3911-6]]
一张彩色照片，系一台HXD3B型电力机车在线路上牵引客运列车，无法辨认照片中是否有SCP-CN-3911-2显现。该型号电力机车在当时是中国铁路最先进的电力机车之一。
照片背面的文字为“任务转型，动力升级；打造中国品牌，共铸事业辉煌”
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[[tab SCP-CN-3911-7]]
一张彩色照片，系SCP-CN-3911-1列车编组中HXD3D型电力机车及其研发团队负责人夏██的合影，且夏██坐在机车I位端的驾驶室顶部。机车被观察到停放在一处类似于工厂的建筑前，该地点后被确定为中国中车集团下辖的大连机车车辆有限公司。
照片背面的文字为“不忘初心，牢记使命；交通强国，铁路先行”
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值得注意的是，此次事故中列车直到接近石家庄站才发生转化，相比以往情况在时间上明显滞后。
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事故SCP-CN-3911-A后，基金会经过多次实验，探明安装斯克兰顿现实稳定锚等措施能够对遏制SCP-CN-3911的异常效应起到一定作用。经和中国铁路协商，暂定以“改变列车车次”、“改变列车车型”和“加装现实稳定锚”三重措施实现对SCP-CN-3911的稳定收容。

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