SCP-704-FR

[[include :scp-wiki-cn:credit:start-standalone]] **原标题：**SCP-704-FR - Colissimo **原作者：**[[user Alwaid]] **原作发布日期：**26 avril 2025 **图像来源：**[https://www.loc.gov/item/2017657530/ "Mailman picking up mail, job opportunity posters"], Domaine Public [[include :scp-wiki-cn:credit:end-standalone]] [[include component:image-block name=https://scpsandboxcn.wdfiles.com/local--files/themedemensonge/voiture.jpg|caption=于回收前，SCP-700-FR的归档图像。|width=400px]] **项目编号：**SCP-704-FR **威胁等级：**红 ##red|●## **项目等级：**Safe **特殊收容措施：**SCP-704-FR须被保存于Site-Aleph大型异常项目仓库C区。该异常须每年进行一次机械检修。所有涉及SCP-704-FR的测试均须事先获得负责SCP-704-FR研究的Hifth博士之批准。项目的后部隔间须重新布置以安全容纳乘客，以便自车内进行测试报告。指示SCP-704-FR-A驱车的目的地须足够精确，足以清楚识别一处地点（建议使用GPS坐标）。 **__1999.12.28更新：__**于另行通知前，现禁止进行SCP-704-FR相关测试。 **描述：**SCP-704-FR为一辆1950年代的美国邮政车，具有标准邮政车的结构与布局。通常情况下，其最大速度为100千米/小时。SCP-704-FR的异常性质仅会于一名具有驾驶能力的个体坐在驾驶座上时才会显现。当该人员（于异常效应期间下称SCP-704-FR-A）收到前往一处目的地的命令时，其将尽一切努力将汽车尽快驶至目的地，并无视所有更进一步的命令。随后，SCP-704-FR能够于其路径上持续加速，远超其通常情况下的最大速度。于该情况下所记录的最大速度为███千米/小时（总路程██千米）。 SCP-704-FR-A将沿直线上的最短路径行进，并尽可能优先考虑适合运输的道路。只要仍未到达目的地，SCP-704-FR的燃料即不会耗尽。另一方面，项目可能会受到物理伤害，数量极为有限。然而，于开始驾驶SCP-704-FR前，注意到了SCP-704-FR-A（无论其状态或驱车水平如何）的驾驶能力均得到了极大的提升。当SCP-704-FR-A位于SCP-704-FR内部时，其受加速度影响微乎其微，导致其于大多数情况下会忽略现象发生期间的真实驾驶速度。一旦抵达目的地，SCP-704-FR与SCP-704-FR-A即会恢复至正常状态。 [!-- COUNTRY ROADS --] SCP-704-FR于1971年在法国克勒兹省被发现。当地居民们目击了一颗极亮的流星撞进了森林，并于所谓的撞击地点附近处发现了一辆汽车，车上还有一名昏迷的男子。当醒来时，男子开始惊慌，表示希望回家，并自称来自美国西弗吉尼亚州。盖雷市的星象宪兵们接手了该案，随后将其移交予基金会。该名男子的家乡（他于该地担任邮递员）位置已被确定。该地存在着一个关于一名疯子邮递员的传言：据居民称，他有时会在城内以极快速度行驶，常常会差点造成事故。SCP-704-FR本身的异常效应于对车辆的检查期间得到确认，且在被更详细地检查前，其被多处站点周转收容。被遣送回国前，男子接受了B级记忆删除。 1995年，应Gobatoin博士要求，项目被转移至Site-Aleph，Gobatoin博士提交了一份关于SCP-704-FR的研究项目，以调查非明确目的地名称对项目的影响。 **__1985.4.25更新：__**SCP-704-FR的加速度似乎比初发现时更快。已记录的最高速度现为████千米/小时，即█马赫（总路程██千米）。 **__1989.1.13更新：__**已记录的最高速度继续增加，现为█████千米/小时，即██马赫（总路程██千米）。建议避免使用SCP-704-FR进行超过一千米的路程。 **__注：__**//这些年来，项目好像愈发地胆大妄为起来，就像里面有什么东西快要耗尽了一样。是它的谨慎，生存本能，还是说它至关重要的本质？// **附录：**对SCP-704-FR进行的测试 > **__测试1：__**于站点庭院内行驶一小段路程 > > 已于Site-Aleph庭院内布置了一条长约100米的路线，其上有路障锥指示SCP-704-FR的目的地与围绕路线四周的保护。D-79797（持驾驶执照）被命令坐在驾驶座上，并驶往目的地路障锥。D-79797的目光锁定前方，用脚踩在油门上加速至110千米/小时，然后突然减速，在路障锥前打着滑刹住车。他清醒过来，似乎有些迷茫。测试过后，未于D-79797体内检测到生理变化。 > **__测试2：__**绕行站点一圈（返回起点） > > SCP-704-FR现位于站点的一处入口。D-79797被命令坐在驾驶座上，并驶往400米外的另一处入口。D-79797未有像预想般绕行站点周转一圈，而是加速穿过站点，直至到达指定的入口，在途中造成了至多6次碰撞。未有受伤报告。记录到的SCP-704-FR最大速度为360千米/小时。 > **__注：__**//应事先核查到达指定目的地的最短路线，以免造成进一步事故...// > **__测试3：__**驶离站点前往偏远前哨站（至多若干千米） > > SCP-700-FR现位于站点的一处入口。D-79797被命令坐在驾驶座上，并驶往距离站点2千米、毗邻山路的███前哨站。D-79797沿着该路线行驶，于半途中突破音障，其后逐渐减速，于前哨站前翻滚两周后，最终降落于屋顶。前哨站特工报告称看见D-79797自SCP-704-FR内勉强爬出，并推动车身，想令其四轮着地。特工们一同前来帮忙，因为很明显其身体状况不允许其执行或终止该项任务。车辆扶正后，D-79797掉头，迅速将车停在前哨站附近，然后离开SCP-704-FR，并瘫倒在地，失去知觉。随后的医学检查显示其出现明显肌肉损伤，可能是由于试图将SCP-704-FR倒置所致。D-79797被自SCP-704-FR的测试程序中移除，项目于两周内被修复。 > **__测试4：__**通过障碍路线 > > 已于Site-Aleph庭院内布置了一条长200米的路线，上布有各种障碍物，以留下一条蜿蜒艰难的小路到达目的地（用路障锥表示）。D-5869（无驾驶执照）被命令坐在驾驶座上，并驶往目的地路障锥。D-5869冲过阻力较小的障碍物，与其余障碍物贴近行驶，最终路径比设想更短，包括于水体上方以超过700千米/小时的速度滑行。 > **__测试5：__**不明确指示目的地 > > 已于Site-Aleph庭院内布置了一处边长约100米的三角形区域，另有两个区域于其中两个顶点处使用相同的路障锥标出。SCP-704-FR停在三角形的第三个顶点处。D-1112被命令坐在驾驶座上，并驶往目的地路障锥，但并未确切指定是两个路障锥中的哪一个。D-1112未受SCP-704-FR的影响，以大约60千米/小时的速度普通地驶向其中一处路障锥。到达目的地后，他停车询问是否应当继续驶向另一处路障锥，他得到了肯定答复。这一次，他受到了SCP-704-FR的影响，以近100千米/小时的速度驶向路障锥，打着滑在附近停住了车。 > **__注：__**//应注意明确指示目的地。// > **__测试███：__**事故SCP-704-FR-1 > > 该测试为关于SCP-700-FR目的地名称特异性之系列测试的一部分。测试于夜间进行，以限制与平民的接触。1999年12月27日至28日晚，D-1112被命令驶往位于洛里昂市（莫尔比昂省）的“东芳蒂屏限”公司总部，其后SCP-704-FR的效应被激活。D-1112随后将SCP-704-FR驶向与预想中完全不同的方向：预计目的地位于东南方向不到100米处，SCP-704-FR却向西北方向行驶。SCP-704-FR的GPS信号追踪了大约100公里，穿行过莫尔比昂省与菲尼斯泰尔省，大约于25秒内走完了该段路程。此时，安装于D-1112身上之追踪器的GPS信号于消失前显示了与现实不一致的数值。最后一个记录点位于海拔2,350米，靠近特雷弗泽尔峰；该峰为阿雷山脉的最高点之一，其海拔仅为385米。挡风玻璃消失的SCP-704-FR被发现于特雷弗泽尔峰峰顶附近。于随后的几天内，基金会对该地区进行了搜寻，但未能找到D-1112。 > **__Gobatoin博士注：__**//该D级人员不太可能设法逃脱，甚至不太可能于该速度下存活。然而，我坚信SCP-704-FR令他得以到达了[[[scp-703-fr|新的地平线]]]。我们的研究仍在继续。// [[footnoteblock]] [[div class="footer-wikiwalk-nav"]] [[=]] << [[[SCP-703-FR]]] | SCP-704-FR | [[[SCP-705-FR]]] >> [[/=]] [[/div]]